Морской мир не согласен с usb
Обновлено: 02.07.2024
Эта часть руководства по Far Cry 6 посвящена песням на USB-накопителях, которые скрыты в открытом мире. Здесь вы найдете полный список и точное местонахождение этих предметов.
Hitboy: на плантации Вивиро Нуэве, расположенной к югу от острова Сантуарио. Войдите в большой синий сарай и возьмите USB-накопитель со стола слева.
Ай Лола «La Figura»: можно получить в конце задания «Охота за сокровищами» под названием «And the Beat Goes On…».
Пульпа де Тамариндо: можно найти на маленьком столике в пристани Окасо, к юго-западу от Коста-дель-Мар.
Sentimiento Original: На мусорном баке позади здания к северу от Hideout Mambo.
Абусо де Подер: на крыше диспетчерской вышки на авиабазе FDA Олимпия.
Что за бам-бам: под аркой к северо-западу от города Вердера.
Обучать Я.: На столе заправочной станции к северо-западу от города Фероза.
Динеро: на крыше здания к югу от виллы Оркидея. Чтобы добраться до него, взберитесь по растительности позади дома.
La Bella Ciao de Libertad: на коммуникационном посту Тургенева спуститесь по лестнице на западной стороне области.
Внизу идите по коридору и войдите в комнату справа, чтобы найти USB-накопитель на столе.
Лос-Каминос-де-ла-Вида: во внутреннем дворе дома Ривера, к северо-западу от Конуко.
Йо Апренди: в сарае к северо-востоку от города Мальдито.
Pxssy Powah!: быстро доберитесь до партизанского убежища Mecanico Mercurio в Эсперансе и поднимитесь по двум лестницам на восточной стороне. Затем вы можете найти USB-накопитель на столе справа.
Here We Kum: этот USB-накопитель можно найти на террасе, где начинается ваше приключение в Far Cry 6. Чтобы иметь возможность вернуться туда, вам сначала нужно пройти на аллею, расположенную к югу от Картахенского парка Эсперанса.
Оттуда пройдите вперед в здание и заберитесь на крышу, затем войдите в сарай в самом конце, чтобы найти USB-накопитель на полке.
Macarena (Bayside Boys Remix): лежит на мусорном баке на стоянке возле главной дороги в районе Барриал.
La Vida me Cambio: в маленьком сарае у входа на верфи Sureño.
Компания Leap из Сан-Франциско стремится создать удобную гостиную на колесах.
Сайрус Фаривар – 17 марта 2015 г., 23:00 UTC
Для сравнения, та же поездка на автобусе муниципального транспортного агентства Сан-Франциско (Muni) стоит всего 2,25 доллара США. Muni также не требует загрузки приложения (или распечатки бумажного билета дома), распространения информации и расписаний на нескольких языках, а также соблюдения Закона об американцах-инвалидах. Но у Муни нет штатного менеджера, который принесет вам кофе со льдом. На данный момент Leap вряд ли представляет угрозу для Muni, который обслуживает 702 000 пассажиров в день. При полной загрузке Leap будет обслуживать всего несколько сотен человек.
"Мы просто не хотим мешать другим операциям. Наша цель – сделать город лучше в целом", – сказал Кайл Кирххофф, генеральный директор компании, в кафе Starbucks на Честнат-стрит в районе Марина. во вторник утром. "Мы постарались создать такой опыт, который избавит вас от хлопот, связанных с поездками на работу, и отчасти это связано с отсутствием тесноты".
Кирхгоф не единственный, кто готов рискнуть собственной компанией: крупные венчурные компании Кремниевой долины, такие как Andreessen Horowitz, уже вложили 2,5 млн долларов.(Для сравнения, годовой бюджет Муни составляет 851 миллион долларов.)
«Leap предлагает технологическое решение извечной проблемы: поездки на работу», — сообщил Ars по электронной почте Билли Дрейпер из Draper Associates, инвестор Leap.
"Красота не только в самих автобусах, но и в приложении", – продолжил Дрейпер. «Уменьшение количества ненужных остановок, возможность точно отслеживать, сколько времени осталось до прибытия на остановку, добавление социальных компонентов для взаимодействия с другими пассажирами и координации с друзьями, а затем, в конечном итоге, планирование динамических маршрутов на основе запросов и концентрации пользователей. а не «потому что так было всегда» — это то, что нас волнует».
Тем временем Габриэль Меткалф, генеральный директор SPUR, организации, занимающейся вопросами городской политики в Сан-Франциско, сообщил Ars, что Leap представляет собой еще одну точку в спектре городского транспорта.
"Государственный сектор должен улучшить свою игру и предложить более быстрое время поездки — это часть смысла", – сказал он. "Я думаю, что реальная возможность состоит в том, чтобы превзойти частный автомобиль в конкурентной борьбе, и именно на этом мы все должны сосредоточиться. До сих пор варианты общественного транспорта захватили лишь небольшую часть рынка".
Так же уютно, как ваша гостиная, но в автобусе?
Дополнительная литература
Ранее компания Leap вызывала гнев местных чиновников из-за того, что они использовали городские автобусные остановки в качестве мест для посадки. Теперь эти места переместились в белые зоны, предназначенные специально для погрузки и разгрузки.
Записи в Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям (CPUC), государственном агентстве, регулирующем транспорт, показывают, что у Leap есть ожидающая рассмотрения заявка на работу в качестве Passenger Stage Corporation (PSC). По словам Кирхгофа, такая лицензия «на самом деле позволяет нам работать за пределами Сан-Франциско» и не влияет на ее непосредственную деятельность. Он ожидает, что заявка будет одобрена в конце этого месяца.
Терри Проспер, пресс-секретарь CPUC, сообщила Ars, что "компания не имеет права работать без лицензии", но отказалась уточнить, какие санкционные меры, если таковые будут, агентство предпримет, если Leap запустится, как планировалось. .
В мае 2013 года, когда компания Leap тестировала свой сервис, по сути скопировав линию 30X Muni от пристани до центра города, супервайзер Джон Авалос не был впечатлен. В интервью газете San Francisco Chronicle он назвал всю бизнес-модель компании "дерьмовым".
В телефонном интервью Ars во вторник Авалос сказал, что не получал никаких известий от компании уже два года. После того, как Арс объяснил, на что похожи автобусы, он все еще не был впечатлен.
"Это просто кто-то с деньгами и с идеей вписаться в рыночную нишу бутиков и зарабатывать деньги на богатых людях, которые хотят жить выше всего этого и не хотят пользоваться другими услугами, доступными для людей в Сан-Франциско", – сказал он.
Однако генеральный директор, признавая, что компания стремится зарабатывать деньги, утверждал, что цену в 6 долларов США можно снизить примерно до 4 долларов после включения скидок до вычета налогов в рамках программы WageWorks и пригородных льгот.
Кирххофф также с радостью усвоил жаргон Силиконовой долины, который означает не просто предоставление продукта или услуги, а скорее "опыт".
"Мы постарались создать систему, которая избавит вас от хлопот, связанных с поездками на работу, и отчасти это связано с отсутствием скопления людей", – сказал он. «Сан-Франциско сталкивается с некоторыми очень серьезными проблемами с точки зрения того, чтобы заставить людей работать. В наши дни невозможно поймать такси, автосервисы загружены. Мы поставили перед собой цель обслужить весь Сан-Франциско. там, где текущая транспортная инфраструктура переполнена. Общественный транспорт не всегда имеет смысл везде. Мы пытаемся создать опыт, который побуждает больше людей пользоваться общественным транспортом и не садиться в свои автомобили. Мы определенно не создавали его для одной группы людей."
"Опыт всего этого очень важен", – продолжил он. «Вы оглядываетесь назад на кафе в Европе как на эти культурные центры, мы думали о том, чтобы построить автобус как смесь кофейни и гостиной, мы хотели построить пространство, в котором люди чувствовали бы себя комфортно, мы хотим выяснить, как донести вернуться в города."
Не пригородный автобус ваших родителей
Кирхгоф объяснил Ars, что вторник был последним полным учебным днем компании — автобусы были в пути, но не брали обычных пассажиров, кроме сотрудников компании и приглашенных гостей (таких, как ваш покорный слуга). Он достал свой iPhone и, конечно же, автобус был всего в нескольких минутах ходьбы.
Автобус трудно было не заметить: он окрашен в ярко-синий цвет и очень похож на обычный городской автобус.Кирхгоф объяснил, что это отремонтированные автобусы NABI, которые были проданы другими муниципальными транспортными агентствами. Хотя они выглядят как обычные городские автобусы, работающие на природном газе, они были выпотрошены, а интерьер был полностью переработан, чтобы включить нетрадиционные функции, такие как несколько USB-портов для зарядки телефона.
После того как я создал учетную запись в приложении, что заняло минуту после привязки ее к моей учетной записи Facebook и кредитной карте (включая три бесплатных проезда), я зарегистрировался в приложении. Это сгенерировало QR-код, который я поднес к установленному iPad, как только сел. (Есть также функция автоматической проверки с помощью маяков Bluetooth, которой воспользовался Кирхгоф.) Оказавшись на борту, я заказал кокосовую воду прямо из приложения.
За водительским сиденьем расположены четыре отдельные секции: рабочее место менеджера и холодильник, который примыкает к длинной деревянной стойке с табуретками, обращенными прямо наружу. Напротив стойки расположены более традиционные сиденья, обращенные вперед. Через несколько ступенек в задней части автобуса находятся почти лаунж-стиль кожаных сидений под деревянными панелями.
"В передней части мы разработали его больше для интровертов, и есть сиденья, обращенные вперед, на которых можно читать книгу", – добавил Кирххофф. "Мы думали о задней части, форма сидений изогнутая. Мы хотим, чтобы дизайн информировал о поведении."
Сидеть вдоль деревянной стойки было больше похоже на поездку в поезде, чем в автобусе — это, конечно, было удобно, но было трудно представить, что на самом деле вы выполняете настоящую работу (в нашем случае — пишете), когда останавливаетесь, начинаете движение, поднимаетесь и вниз по холмам Сан-Франциско.
Но потом Кирхгоф признался Арсу в своей сверхспособности: "Меня не укачивает в машине".
Предполагается, что вы любите море и готовы к приключениям.
Эй, как родители, вам даже удается поддерживать достаточно хорошие коммуникативные отношения со своими монстрами-подростками…
Планирование 1–2-недельного морского отпуска с подростками требует нестандартного мышления с учетом потребностей этого поколения.
Так что же нужно подросткам?
- Быть частью выбранной команды
– Знать, что их потребности видны
Конечно, у них есть гораздо больше потребностей, например, чтобы кто-то постоянно говорил им, как прекрасно они выглядят, или на кого можно кричать (без особой причины, просто потому, что вы там), и, не говоря уже о том, - очистить доступ к кредитной карте этого лица (лиц)…
Но давайте сосредоточимся... Ваша главная цель как их родителей (я имею в виду, помимо фактического выживания в этом приключении...) по-прежнему остается проводить время ВМЕСТЕ. И, само собой разумеется, наслаждайтесь этим прекрасным временем и соберите много воспоминаний для следующих поколений.
КАК НА ЗЕМЛЕ?
Как опытный родитель, вы уже должны знать, что присоединиться к ним гораздо полезнее, чем победить…
Под заголовком "присоединяйтесь к врагу" вы должны сделать следующее:
Да, вы можете отключиться, но они все равно могут с вами не согласиться (привет, добро пожаловать в мир воспитания!), так что-
· Покупка местной сим-карты, которая обеспечит интернет-соединение практически везде, или покупка интернет-пакета у себя на родине.
· Музыка на борту — предложите своим подросткам загрузить свои любимые плейлисты, чтобы им не приходилось зависеть от подключения к Интернету.
ВЕДИТЕ «РАЗГОВОР» — Определите время отдыха — Сказав все вышесказанное, вы, как родители, все же можете определить определенные периоды времени как «бесплатный Wi-Fi». Отключение от сети может быть неизбежным из-за характера этого отпуска (в любом случае, некоторые направления могут быть бесплатными для Интернета), тем не менее, об этом стоит поговорить.
Во всем! Им нужно чувствовать себя взрослыми, так почему бы и не позволить?
Честно говоря, это разгрузит вас.
· Спланируйте предполагаемый маршрут, обращая внимание на местные достопримечательности, такие как голубые пещеры, интересные места для снорклинга, рекомендуемые пляжи, пункты проката морских видов спорта, местные рынки, любимые таверны и достопримечательности на суше. Откройте веб-сайты с морскими прогнозами погоды и покажите им, как использовать информацию, соответствующим образом планируя маршрут.
· Подготовьте их к участию в вашей парусной команде (в случае, если вы будете шкипером на чартерном судне). Если вы плаваете в обычном режиме, вы можете обучить своих взрослых детей активной парусной команде. Отправляйтесь с ними на короткие паруса и потренируйтесь в плавании, правилах безопасности и командной работе.
Кроме того, заранее решите, кто будет вашим вторым экипажем, и присоедините его/ее к процессу регистрации на судно по прибытии. Вам действительно не помешал бы еще один член экипажа, который знает, как отключить электричество и где находится все аварийное оборудование.
Другой ролью может быть навигатор, который отвечает за программирование дневного маршрута плавания на картплоттере.
Для детей младшего возраста вы можете поручить важную работу по проверке манометров пресной воды и зарядного устройства один раз в день.
Со временем это поможет вам как главному шкиперу снять стресс. А также, позволит им быть более ответственными, и чувствовать себя гораздо более важными.
За последние несколько лет водная индустрия столкнулась с целым рядом проблем, таких как наводнения 2019 года; протесты коренных народов в 2020 году, которые заблокировали железнодорожные пути в знак протеста против проекта прибрежного газопровода GasLink, – блокада, которая резко замедлила доставку товаров.
Поощряйте своих клиентов быть в курсе событий. Мы решительно поддерживаем здравый смысл и выступаем против законодательства .
В условиях современной конкуренции на рынке досуга и образа жизни мы делаем все возможное, чтобы оставаться впереди.
Международная выставка яхт в Галифаксе отложена
Компании Boating Atlantic и Master Promotions Ltd. объявляют об отсрочке проведения Международной выставки яхт в Галифаксе, которая была запланирована на 3–6 марта 2022 года. Следующая международная выставка яхт в Галифаксе состоится в феврале 2023 года.< /p>
Поскольку провинция объявила о продлении текущих ограничений до середины февраля, взлетно-посадочная полоса стала слишком короткой, чтобы представить качественное мероприятие как для экспонента, так и для посетителя.
НУЖНО УЗНАТЬ НА НЕДЕЛЕ НОВОСТЕЙ?
Каждый вторник мы публикуем свежий дайджест с информативными статьями, касающимися канадской лодочной и морской индустрии. Будьте в курсе последних продуктов, исследований и отраслевых разработок.
Пропустили выпуск недели новостей лодочной индустрии Канады? Если вы ищете конкретный выпуск или просто хотите узнать о предыдущих выпусках, ознакомьтесь с нашими архивами недели новостей лодочной индустрии Канады.
Не подписались на Неделю новостей? Подпишитесь здесь.
Смена сцены
Saniflo Canada расширяет свои команды по развитию бизнеса и маркетинговой поддержке за счет 7 ключевых внутренних назначений
Фил Уоррен, управляющий директор Saniflo Canada, подразделения Group SFA, мирового лидера в производстве надпольных туалетов для измельчения и измельчения, а также дренажных насосов, недавно объявил о семи крупных кадровых назначениях, чтобы улучшить положение компании для роста в 2022 году. и не только.
• Компания назначила трех новых менеджеров по развитию бизнеса, которые будут поддерживать отношения с текущими клиентами и нанимать новых по всей Канаде: Эрик Деларосбил в Восточной Канаде, Клиффорд Бэсси в двух дальних западных провинциях и Низар Себти в Центральном регионе.
Я никогда не умел ориентироваться!
В настоящее время существует 8 морских зон, охватывающих прибрежные воды Атлантики. Эти 8 зон будут преобразованы в 18 зон. Согласно OPC, «Морские наблюдения, локальные эффекты и отзывы клиентов указывают на то, что нынешние морские зоны слишком велики, чтобы предоставить морскому сообществу необходимые детали. Эта реконфигурация послужит повышению точности морских предупреждений, прогнозов и других данных. услуги, позволяя прогнозистам быть более конкретными в конкретной области».
Каждое утро наши неутомимые и преданные своему делу корреспонденты WRCC о погоде должны загружать все больше и больше данных о погоде и систематизировать их в продукт, который будет точным и информативным как для участников, так и для тех, кто не является участниками. Затем, как только Net Control закончит запрашивать экстренный трафик, эта информация должна быть прочитана по радиоканалу; все примерно за 10 минут или меньше.Если вы не думаете, что это может представлять проблему в определенные дни, я приглашаю вас вступить в наши ряды и попробовать. Мы всегда ищем новых добровольцев.
С реконфигурацией атлантических зон, с которой я не согласен, заметьте, мы столкнулись с некоторыми деликатными выборами. Какие области и продукты мы включаем в наши отчеты, а какие мы должны исключить? Например: то, что сейчас (ANZ085) от Балтиморского каньона до каньона Хаттерас, к тому времени, когда эта статья пойдет в печать, станет (ANZ825), (ANZ828) и (ANZ925). Посмотрим правде в глаза, у нас просто не хватает времени в отведенном нам слоте в Сети, чтобы прочитать всю погоду для каждой зоны, особенно с приближением сезона штормов, когда мы должны начать сообщать и о тропической погоде.
Итак, вот план. Примерно со 2 апреля 2014 г. наши метеорологи больше не будут читать прогноз погоды для (ANZ085), так как он скоро устареет. Вместо этого мы предоставим следующее:
(ANZ898) — краткий обзор вод Новой Англии (в соответствующие сезоны).
(ANZ899) – синопсис фильма "Среднеатлантические воды" (в соответствующие времена года).
Для этих новых зон или любых существующих зон, оставшихся после реконфигурации, ежедневные отчеты предоставляться не будут. Например; Прогноз по прибрежным водам юго-запада северной части Атлантического океана, включая Багамские острова, прогноз по прибрежным водам Южной Флориды и прогноз по прибрежным водам Мексиканского залива не будут считываться автоматически. Будут предоставлены только краткие обзоры и любые наблюдения или предупреждения.
В настоящее время мы продолжим предоставлять текущие условия в виде отчетов буев. Мы можем добавить или удалить некоторые из них по своему усмотрению, чтобы наши отчеты были своевременными.
Мы продолжим завершать наши отчеты, прочитав следующее:
"ЭТО ЗАВЕРШАЕТ ПОГОДУ. У НАС ЕСТЬ ПОГОДА ДЛЯ ВСЕХ ЗООН АТЛАНТИИ И ЗАЛИВА, ЕСЛИ ВАМ ЭТО НУЖНО. НУЖНЫ ЛИ КАКИЕ-ЛИБО ЗАПОЛНЕНИЯ ИЛИ КАКИЕ-ЛИБО ЗАПРОСЫ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОГОДУ?"
Примите это как подсказку. Если вам НУЖНЫ ежедневные отчеты (прогнозы) по заданной области, ПРОСТО СПРАШИВАЙТЕ! Кроме того, найдите время, чтобы распечатать копию зон прогноза по ссылке выше, чтобы использовать ее в качестве справочной информации, если вам понадобится дополнительная погода.
Очевидно, что целью Центра океанических прогнозов является предоставление мореплавателям более подробных данных о погоде для конкретных районов. Помня об этой цели, прямо сейчас вводится в действие ряд отличных ресурсов. Ссылка на один из таких сайтов указана ниже, и, хотя он является экспериментальным, он обещает предоставлять адаптированные данные о погоде на основе ряда критериев, включая погодные зоны, широту и долготу.
Поначалу к этому переходу потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть и, скорее всего, потребуется небольшая "настройка", чтобы все заработало как гладко смазанный механизм, но давайте не будем забывать, что мы занимаемся этим уже более 50 лет! Думаю, мы справимся.
73 и все гладко,
Ridge - N3JUY
Коммодор сзади/Координатор погоды
РАДИО И КРУИЗНЫЙ КЛУБ ВОДНОГО ПУТИ
АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ПЛАН ОПЕРАЦИЙ
19 февраля 2015 г.
Чтобы обеспечить руководство для продолжения работы сети Waterway Net в условиях перебоев в обслуживании - либо из-за атмосферных помех, либо из-за постоянных помех от наземных источников, находящихся вне досягаемости регулирующих органов, - был сформулирован этот альтернативный план для ежедневных операций сети.
Частота изменения
Сетевой менеджер должен изучить состояние частот в районе 7,268 МГц, чтобы определить варианты сетевых операций. Такие варианты должны находиться за пределами диапазона помех, вызывающих активацию альтернативного плана, и должны исключать частоты, обычно используемые другими сетями.
Выбрав частоту, Net Manager должен сообщить Net Control и всем членам WRCC с рабочими заданиями, что альтернативная частота будет использоваться до дальнейшего уведомления.
Net Control должен объявить на частоте 7,268 МГц в 07:45 по восточноевропейскому времени, что Waterway Net соберется для нормальной работы на частоте 7,XXX МГц, начиная немедленно.
Уведомление
Секретарь WRCC направляет уведомление по электронной почте всем членам с объявлением об изменении рабочей частоты, его причине и ожидаемой дате начала работы. За три дня до изменения частоты объявления должны быть сделаны во время обычной работы Waterway Net.
В течение первых пяти дней работы на альтернативной частоте участник, назначенный как Северный ретранслятор или Южный ретранслятор, должен переключаться на 7,268 МГц не реже одного раза в десять минут и объявлять частоту, используемую в настоящее время в Сети.
Scuttlebutt и веб-сайт клуба должны опубликовать Альтернативный оперативный план и продолжительность его активации.
Продолжительность
Как только помехи, вызывающие активацию этого плана, исчезнут или снизятся до уровней, которые считаются приемлемыми для сетевых операций, Net Manager должен объявить, что Net возвращается к нормальной работе на частоте 7,268 МГц.
Уведомление о прекращении действия альтернативного плана должно следовать той же последовательности, что и для его активации: объявление Net Control, сообщение всем с оперативными заданиями, напоминание об альтернативной частоте от North или South Relays, уведомление от секретаря клуба. и уведомление на веб-сайте и в Scuttlebutt.
Поправка к Правилам спортивной рыбалки на Багамах:
Ник Уордл пишет: «Во избежание сомнений и искажений, правила подводной охоты НЕ изменились по сравнению с тем, что было в течение многих лет. Вы всегда требовали Разрешение на рыбалку должно быть одобрено для подводной охоты, но таможня при выдаче разрешений, похоже, не знала об этом требовании, поэтому незнание было блаженством.Вы могли и все еще можете, конечно, использовать только ручной / прицельный гавайский слинг или древковое копье (с резиновой лентой для приведения в движение или без нее) — ружья для подводных лодок всегда считались незаконными. Постановление гласит: «Если иное не разрешено соответствующим разрешением».
Обновление от Ника: (11-16-07) "Раковину ослабили, так что теперь вы можете иметь на борту шестерых в любое время, а также десять раков, но это зависит от вашего разрешения на рыбалку, разрешающего подводную охоту. Это всегда было так, без изменений - таможня в основном даже не удосужилась спросить, когда вы прошли таможенную очистку, но я думаю, что они теперь делают. !)
Когда у нас появятся дополнительные разъяснения, мы сообщим об этом в сети."
Вы можете загрузить измененный (октябрь 2007 г.) пресс-релиз (файл в формате pdf – требуется Acrobat), объясняющий новые изменения, здесь.
Самодельный GPS-энкодер: Сэм, N4UAU, предлагает использовать «TinyTrak3» как недорогой способ передачи вашего местоположения, подключенный между последовательным GPS и вашим радиопередатчиком. Вы можете приобрести плату, корпус и все детали, кабели и собрать самостоятельно. Нажмите на изображение, чтобы узнать подробности.
Последняя информация о якорной стоянке во Флориде:
BoatUS предлагает обновленную информацию о якорной стоянке во Флориде
Отлично взять с собой на борт!
ТАЛЛАХАССИ, Флорида, 22 октября 2012 г. С тех пор, как два года назад документ впервые стал доступен бесплатно, некоторые яхтсмены назвали его одним из самых полезных документов, которые нужно иметь на борту при постановке на якорь в водах Солнечного штата. Другие говорят, что это отличный образовательный инструмент, когда они запутались в местных и государственных правилах якорения. Теперь Ассоциация владельцев лодок Соединенных Штатов (BoatUS) предлагает обновленный лист «Информация о якорной стоянке во Флориде за 2013 год», чтобы разъяснить всем, от любителей лодок до государственных учреждений, текущий статус прохождения законопроекта 1423 Палаты представителей Флориды в 2009 году и пять пилотные проекты причальных полей. Самое главное, что закон 2009 года дал облегчение многим яхтсменам: им больше не нужно было бояться, что их лодка "засиделась", и им нужно было двигаться дальше.
"Каждый владелец лодки хочет следовать закону, но во Флориде некоторые яхтсмены, рыболовы и моряки все еще могут опасаться визита правоохранительных органов, который заставит их покинуть якорную стоянку", – заявила президент BoatUS Маргарет Подлич.< /p>
Четыре из пяти районов пилотного проекта включают город Сент-Огастин, округ Монро (Ки-Уэст, Марафон), город Сарасота и город Петербург, где были созданы причальные площадки и приняты местные постановления о якорной стоянке. Эти районы будут использоваться для проверки политик, которые способствуют доступу общественности, повышают безопасность судоходства, защищают морскую инфраструктуру и окружающую среду, а также препятствуют неправильному хранению, брошенным или заброшенным судам. На момент публикации в пятом экспериментальном районе, округе Мартин/городе Стюарт, все еще разрабатывался проект постановления, которое, вероятно, вступит в силу в 2013 году.
BoatUS отслеживает пилотную программу и изучает ее влияние на яхтсменов. «Мы понимаем, что все еще есть яхтсмены, которые не слышали о законе, но продолжают прибывать и наслаждаться великолепными водными путями Флориды», — сказал Подлич. «Они должны знать, что запрещать стоянку судов, не предназначенных для плавания, во Флориде за пределами швартовных площадок является незаконным, за исключением юрисдикции пяти пилотных проектов. В 2014 году истечет срок действия постановлений о якорной стоянке в этих пяти местах, если они не будут продлены Законодательным собранием Флориды. . В то же время, яхтсмены должны знать, что стоянка рядом с любым из пяти причалов пилотной программы сегодня может быть ограничена этими участвующими местными органами власти."
Виртуальное радио CQ100: прочтите статью Терри, K1LCH, о новом способе получения сигнала Waterway Net через Интернет с использованием технологии VOIP.Это может быть большим подспорьем, когда вы путешествуете без своей установки или когда распространение плохое. СТАТЬЯ
Ежегодный пикник Waterway Net состоится в четверг, 28 октября 2021 г.
Как указывал Ридж в более ранних уведомлениях, пикник состоится в четверг, 28 октября. Дата была выбрана, чтобы помочь яхтсменам, покидающим лодочное шоу в Аннаполисе, прибыть в Нью-Берн, а также чтобы дать время после пикника WRCC. для яхтсменов, чтобы добраться до SSCA GAM в Сент-Огастине.
Планируется, что на пикнике Smithfield будет подавать жареного цыпленка, барбекю из свинины, листовую капусту, запеченную фасоль, Hush Puppies и чай со льдом. Они настроят, обслужат и уберут после пикника, так что нам не придется беспокоиться об установке и уборке, как мы делали это в Мельбурне; принесите свой голод, и мы верим, что у вас будет достаточно еды, чтобы заполнить его! В конференц-зале также будут доступны другие напитки.
Нам необходимо предварительное бронирование, чтобы мы могли сообщить Smithfield, сколько человек они будут обслуживать. Госпожа секретарь, капитан Джини, запишет ваши заказы, а также запишет стоимость пикника в размере 20 долларов (21 доллар для PayPal). Компания Smithfield's хотела бы провести окончательный подсчет персонала не позднее 20 октября.
В этом районе есть несколько причалов:
Bridgeton Harbour Marina 252-349-1194 Всего в нескольких минутах ходьбы от KOA!
В кемпинге KOA есть длинный причал, примерно 100 футов, который отлично подходит для швартовки лодок. Из-за того, что в этом районе есть несколько затопленных пней, мы не рекомендуем пытаться швартовывать круизные лодки, хотя это и было сделано.
Аренда KOA будет доступна для всех участников нашей группы, которым интересны байдарки, байдарки, байдарки или обычные велосипеды.
По прошествии времени и птичьего пения вы сможете найти множество мероприятий в районе Нью-Берна на веб-сайтах конференц-центра Нью-Берна, а также на веб-сайтах Торговой палаты Нью-Берна. Как мы уже говорили, эта область действительно готовится к Хэллоуину! Это прекрасное время, чтобы покинуть ICW из Ориентал и провести 4 часа, поднимаясь по реке Нойз в Нью-Берн!
Найти KOA легко. Он находится вдоль трассы 17 и северной окраины Бриджтона, и вход хорошо обозначен и виден с трассы 17. Если вы прибываете на лодке, KOA находится сразу за муниципальной пристанью Бриджтона и железнодорожным мостом (обычно открытым) и KOA имеет большой пирс с куполом на конце и несколько эллингов для лодок. Нет проблем со швартовкой шлюпки, но если вы пытаетесь пришвартоваться крейсерской лодкой, вы должны знать о многочисленных пнях и обломках на дне, благодаря нескольким недавним ураганам. Дополнительное примечание о попытках швартоваться на мелководье: приливы на реке Нойз управляются ветром, поэтому не полагайтесь на таблицы приливов, которые у вас могут быть. Анкоридж рядом хорош в ясную погоду, но вверх по реке Трент за мостом RR гораздо лучше выбрать, если ветрено.
Диаграммы ARRL, показывающие новые частоты Ham. Это файлы в формате .pdf, для просмотра которых требуется Adobe Acrobat Reader. Их можно распечатать из той же программы. Выберите цветную версию или черно-белую версию.
Береговая охрана прекращает использование *CG: The USCG. объявил, что они просят всех операторов сотовой связи прекратить использование последовательности * CG для связи с береговой охраной. 911 по-прежнему будет разрешен в качестве дополнительного варианта, но настоятельно рекомендуется УКВ-радио. Использование VHF в любом случае имеет больше смысла: если поблизости есть другие яхтсмены, которые могут предложить помощь, они не узнают, что у вас проблемы, если вы воспользуетесь мобильным телефоном! Кроме того, использование морских УКВ дает спасателям возможность триангулировать ваше местоположение, экономя драгоценное время в чрезвычайной ситуации.
Руководство для репортеров о погоде — Марти, KF4TRG, опубликовала свое Руководство для репортеров о погоде для сетевых репортеров и любых других заинтересованных сторон. Руководство представлено в формате pdf (требуется Acrobat Reader) и может быть загружено ЗДЕСЬ.
Футболки, значки и бурги WRCC можно найти на нашей новой странице в магазине WRCC .
Примечание. С 1 января 2006 года членство в программе Boat U.S. увеличилось с 19 до 25 долларов США. Члены WRCC могут получить 50 % скидку, указав при подаче заявки идентификационный номер нашей группы. Номер опубликован в текущем Scuttlebutt.
Новый USCG. Частоты экстренных вызовов SSB
Устав штата Флорида об антеннах и постановление Федеральной комиссии по связи относительно любительского радио (файл в формате pdf)
Новое время Национальной метеорологической службы для прибрежных и открытых морей для ВЧ
Голосовые передачи морских прогнозов Национальной метеорологической службы из NMN Chesapeake, VA и NMG New Orleans, LA были изменены 15 июня 2005 г., чтобы обеспечить более широкий спектр продуктов и уменьшить взаимные помехи между этими и другими станциями.
Время начала голосовой связи NMG/NMN HF изменяется на: 03:30, 05:15, 09:30, 11:15, 15:30, 17:15, 21:30, 23:15 UTC
Чесапик (NMN) 4426, 6501, 8764, 13089, 17314 кГц (USB)
Новый Орлеан (NMG) 4316, 8502, 12788 кГц (USB)
Для тех из вас, кто хотел бы посмотреть, как МКС пролетает над вашим местоположением, я добавил следующий виджет.
«Багамские Острова должным образом рассмотрели опасения яхтенного сообщества и решили, в качестве временной меры, что с 1 декабря 2003 г. 300 долларов США за лодки длиной более 35 футов действительны для двух заходов в течение любого 90-дневного периода."
"В долгосрочной перспективе правительство Багамских Островов рассматривает вопрос о структуре ежегодных сборов и продолжит диалог как с местным, так и с международным сообществом яхтсменов, чтобы определить, как лучше всего реализовать такую политику."
Согласно статье Noonsight, цель состоит в том, чтобы разрешить дополнительный въезд на Багамы бесплатно, если это происходит в течение 90 дней с момента первоначальной выдачи разрешения на плавание.
Читайте также: